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La palabra puede sonar extraña, a no ser que seas de Alemania o sepas hablar alemán. Puede que cuando escuchemos estas palabras nos lleguen imágenes de altas velocidades por largas autopistas. Puede ser una visión que emocione a cualquier corredor en potencia y que le guste la velocidad. Sin embargo, la realidad es que no es todo lo que parece, y lo que tenemos es un sistema de autopistas federales. Muchos conductores alemanas lo consideran un transito del punto A al punto B, de la misma manera que Estados Unidos tienen un sistema de autopistas interestatales sin un límite de velocidad. Lo cierto es que ahí está el atractivo o lo que atrae a la gente – el que no haya un límite de velocidad. Si tu coche puede coger los 240 kilómetros por hora o más, se supone que los puedes coger sin problema alguno, y sin incurrir en un delito.

De lo que tenemos que asegurarnos es que estamos en la autobahn adecuada – hay tres sistemas nacionales después de todo. Con menos de un cuarto de los sistemas federales de autopistas  abiertos a unas velocidades sin límites, hay que asegurarse de que no estamos en un área delimitada que no tenga restricciones, ya sea por ser área urbana, zona de construcción o por las condiciones meteorológicas. La autobahn puede que se un sueño para muchos, pero en realidad – cuando los neumáticos pisan la carretera – es realmente algo habitual. Aunque algunos fabricantes de coches usan el autobahn como un terreno de pruebas las altas velocidades, hay realmente solo unas pocas zonas que tienen las condiciones ideales para poner un coche o moto a sus límites.

La razón es muy simple – La autobahn nunca fue diseñada como campo de pruebas para altas velocidades. Autopistas similares están implantadas en otros países como Suiza o Austria. Al igual que en los Estados Unidos, estos sistemas fueron diseñados para ser una red de transporte eficiente para el desarrollo comercial, y permitir el transporte militar en caso de emergencia nacional. La velocidad es tan solo una de las consecuencias en el diseño, aunque los alemanes admiten que sienten un cierto orgullo en la asociación entre los coches rápidos y su sistema de autopistas. Al igual que en América, la autobahn tiene un mínimo de velocidad, que está impuesto en 60 kilómetros por hora. Esto prohíbe el uso de ciertos vehículos como son las bicicletas, los coches pequeños, formas lentes de transporte, etc.

Los límites máximos de velocidad, impuestos en áreas de alta congestión, zonas de entorno protegido, zonas urbanas o donde las autopistas convergen y divergen, puede ir desde los 65 hasta los 160 kilómetros por hora. Por supuesto, estas velocidades son modificadas por las condiciones de la carretera, el tiempo y muchos otros factores. Por ejemplo, el comer y beber es un factor de prohibición, y puede influenciar en la multa si un policía nos para a determinada velocidad y estamos además comiendo algo en el coche, ya que lo considera un elemento de distracción. Mientras que las autopistas alemanas ofrecen zonas de alta velocidad sin un límite determinado, puede haber un precio algo que pagar si un conductor es cogido rompiendo las reglas y regulaciones del país.

Al igual que los Estados Unidos, las autopistas alemanas las regulaciones y leyes están impuestas por una rama especial de la policía federal. Esta policía se apoya fuertemente en la tecnología avanzada, donde se incluyen cámaras de vigilancia y otros sistemas para controlar lo que ocurre en las autopistas. Por supuesto, hay también medidas de seguridad que hay que respetar. Esto lo veremos en la siguiente parte del artículo, al igual que el origen de este tipo de autopistas. Lo puedes ver pulsando aquí.