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Siguiendo con nuestros artículos dedicados a la autobahn alemana, veremos un poco de historia sobre las autopistas alemanas que llevaron a este sistema de autovías rápidas. En el año 1032, la primera carretera para automóviles fue abierta entre Colonia y Bonn. La carretera era estrictamente para uso de coches y motos, no tenía intersecciones y los vehículos lentos, como por ejemplo los carruajes tirados por caballos, estaban totalmente prohibidos. Aun no siendo una “autobahn” tal como se conoce hoy en día, fue la semilla de lo que sería el sistema de autopistas nacionales. A finales de los años 30, el partido nacionalsocialista se hizo cargo del sistema político del país. Hitler llegó al poder y sus agresivas campañas militares necesitaron un sistema de carreteras fiables y bien establecidas para mover gente y material de guerra. Por motivo de estas circunstancias, nació la autobahn, o sistema de alta velocidad de las autopistas alemanas.

El nacionalsocialismo surgió en un tiempo donde la economía alemana estaba en un momento muy problemático. Hitler vio el potencial de las carreteras para producir trabajo aumentar el crecimiento del país, por lo cual comenzó una dura campaña de construcción de carreteras bajo la supervisión de la llamada Reichsautobahnen. Estas carreteras fueron las primeras con límites de alta velocidad que se crearon en el mundo. Las primeras secciones fueron usadas para hacer pruebas de la carrera Grand Prix.

Sin embargo, los escasez de combustible durante la segunda guerra mundial resultó en un impacto en estas autopistas, y también se pudo comprobar que muchos tramos tenían demasiada pendiente para la mayoría del tráfico militar que se necesitaba. Aparte de esto, los ciudadanos alemanes simplemente no podían permitirse el combustible para conducir por carretera durante los tiempos de guerra. Al final de la guerra, muchas de las carreteras estaban afectadas hasta tal punto, que eran totalmente intransitables. LA reconstrucción de Alemania incluyó la restauración de las carreteras, y también se aprovechó para ampliar buena parte de ellas.

Ya en los años noventa y continuando con la unificación de Alemania, el sistema de carreteras ya estaba en la imaginación de todo el mundo, y la palabra autobahn era sinónimo de velocidad y libertad para conducir, tal como lo es hoy en día. Mientras el futuro de este tipo de autopistas alemanas y la velocidad no restringida, podría cambiar algún día, no hay duda de que la autobahn será algo del pasado y muchos de los años venideros, ya sea con límites de velocidad o sin ello.