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 Entre los mandos a distancia, los sistemas inalámbricos y las cerraduras convencionales, los coches de hoy en día tienen cuatro o cinco maneras diferentes de desbloquear las puertas. ¿Cómo consiguen los coches diferenciar todos estos métodos y qué ocurre exactamente cuando usamos el cierre centralizado? El mecanismo que desbloquea las puertas es realmente interesante. Tiene que ser fiable porque va a bloquear y desbloquear las puertas del coche miles de veces a lo largo de la vida del vehículo. Por tanto, veremos a continuación qué es lo que hay dentro de la puerta para que se bloquee. Dejaremos de momento el actuador que hace el trabajo, y veremos primero como el coche diferencia las señales correctamente. Como se ha dicho, hay varias maneras de abrir y cerrar el cierre centralizado: con una llave, presionando el botón en el interior del coche, usando una combinación en la parte externa de la puerta, con la propia manivela de la puerta, con un control remoto inalámbrico o por una señal de un centro remoto.

En algunos coches que tienen los cierres funcionando con electricidad, el conmutador de bloquear y desbloquear realmente envía la energía al actuador que hace que se abran y cierren las puertas. En sistemas más complicados hay varias maneras de hacer esto, y el controlador central es el que decide cuando hacer el desbloqueo. El controlador central es un ordenador que está instalado en el coche. Esta a cargo de muchas cosas pequeñas en el automóvil, y hace que el coche sea más cómodo para los pasajeros – por ejemplo, se asegura de que las luces interiores estén encendidas hasta que arrancas el coche, te lanza una señal si te has dejado alguna luz encendida o las llaves puestas.

En el caso de los cierres centralizados de las puertas, el controlador central monitoriza todas las posibles fuentes de una señal de bloqueo y desbloqueo. Monitoriza un dispositivo montado en la puerta y desbloquea las puertas cuando el código correcto es usado. Hace un seguimiento de una radio frecuencia y desbloquea las puertas cuando recibe el código digital correcto del transmisor de radio en el mando del coche, y también monitoriza los conmutadores dentro del coche. Cuando recibe una señal de cualquiera de estas fuentes, provee de energía al actuador que abre y cierra las puertas. ¿Cómo es el actuador que conmuta este mecanismo? Lo cierto es que el sistema de una actuador es bastante sencillo.

Un pequeño motor eléctrico hace girar una serie de engranajes en forma de ruedas dentadas que sirve como reductor. La última rueda maneja un engranaje de piñón hasta el mecanismo del actuador. Un rack convierte el movimiento rotacional del motor en un movimiento lineal necesario para mover el cierre. Una cosa interesante de este mecanismo es que mientras que el motor puede hacer girar los engranajes y mover el pestillo, no girará el motor. Esto lo realiza un embrague centrífugo que está conectado al engranaje y conectado al motor. Cuando e motor hace girar el engranaje, el embrague sale y bloquea el pequeño mecanismo de metal contra un engranaje de plástico más grande, permitiendo que el motor mueva el pestillo. Si mueves el pestillo tu mismo, todos los engranajes girarán menos el de plástico con el embrague.