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 Dicho directamente, ¿Podrán los coches funcionar solamente con la fuerza del viento? Para contestar a esta pregunta, debemos de dejar pensar en la energía como una comodidad ya garantizada – algo que es producido y consumido. En lugar de eso, pensemos en el comportamiento humano, su patrón de conducción y hábitos y las variables del viento y el clima. Entonces debemos pensar en como todos estos factores se mezclarán y estabilizarán la energía que realmente puede ser producida por el viento, y como y cuando será usado por los conductores. Si ha pensado en ello alguna vez, puede que la respuesta a la que has llegado ha sido un rotundo “no”, y tienes razón – por lo menos hasta cierto punto. La verdadera respuesta está, como se ha comentado, en muchas variables. Por lo tanto, como veremos más adelante (aunque improbable), algún día la respuesta puede ser “si”.

El problema de los coches alimentados por electricidad generada por el viento, no es solo algo relacionado con el suministro y la demanda, sino más bien asuntos sociológicos y culturales derivados en ciertos hábitos y formas de pensar. Cambiar de kilómetros por hora a kilovatios por hora significa algo más que simplemente enchufar una batería donde antes había un tanque de gasolina. También es un asunto de cambiar los hábitos de conducción, de viaje o incluso nuestro concepto de trabajar y adaptarnos. Sin embargo, ¿Cuándo (y si es posible) si estas tradiciones culturales cambian, podrá estar este tipo de energía disponible? Lo cierto es que si podría generar la suficiente energía para poder alimentar los vehículos que tenemos disponibles, pero solo si hubiera suficientes granjas eólicas y suficientes maneras de poder distribuir la energía (y más cosas a tener en cuenta).

Sin embargo, el viento no es algo constante, y a pesar de los modernos sistemas que tenemos de pronosticar el tiempo, el viento es algo difícil de seguir y controlar, ya que suele venir por temporadas. Depende de las tormentas y es variable y cambiante – mucho más que el comportamiento humano. De todos modos, es posible que el viento se convierta en un proyecto de energía alternativa que algún día puede reemplazar otras más tradicionales, como es el carbón, el gas natural y el mismo petróleo. Llegados a este punto, una buena pregunta sería ¿por qué de momento la energía eólica no puede hacer los coches eólicos, pero si lo puede hacer de otras formas gracias a muchos de los sistemas que se utilizan en la actualidad? Muchos estudios nos muestran que cuando observamos el potencial de la potencia del viento para generar electricidad para la industria del automóvil, la gente debería tener en cuenta el tiempo más que la geografía.

Actualmente, la mayoría de la electricidad es producida por turbinas de vapor accionadas con gas, carbón o petróleo. En lugar de dejar las turbinas paradas toda la noche, las compañías mantienen los generadores trabajando durante las horas de oscuridad, lo cual produce un enrome suministro de electricidad – incluso a una capacidad reducida – cuando la gente menos los necesita. Por supuesto, a menos que tengas un coche eléctrico y lo tengas que tener conectado toda la noche para cargarlo, entonces este suministro generado por la noche y su consiguiente bajada de precios, trabajará a tu favor.

Sin embargo, la fuerza del viento no sigue este patrón. En lugar de eso, el viento se basa menos en un horario asignado y más en patrones de clima – y además no sigue patrones humanos. Se piensa que el mejor momento de producir energía derivada del viento, es en los meses de invierno, cuando los vientos suelen ser más fuertes. Aun así, en los días de invierno hay también días con variables, dependiendo de las regiones del país donde estemos. Todos estos elementos dictan auque se podrían hacer funcionar una flota de coches con los recursos eléctricos eólicos que existen, lo podría hacer en ciertos momentos del año, y más dependiendo del lugar donde estemos. En la siguiente y última parte del artículo, veremos otros detalles de porque los coches eólicos son inviables de momento. Para seguir leyendo el artículo, pulsa aquí.