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 Es algo que casi todo el mundo comenta, y es que todo el mundo tiene la impresión de que los coches más antiguos eran más fiables y duraban más que los modernos que tenemos hoy en día. Mucha gente comprende el porque los coches clásicos parecen más duraderos y fiables que los coches de ahora. Comparados con los coches nuevos, los vehículos más antiguos eran más simples en su diseño de motor. Para hacernos una idea de lo simples que podían llegar a ser algunos modelos. El Volkswagen Beetle, el cual era un coche de los sesenta y que se consideraba un coche muy fiable en todos los sentidos, usaba el aire que pasaba por el coche durante la conducción para refrigerar el motor en lugar de un líquido especial para tal fin. Sin otro tipo de integración, el coche era más fácil – y menos problemático – para conducir. Además de esto, el coche era mucho más fácil de reparar para el usuario medio, lo cual es algo que no podemos decir de los coches modernos. Por supuesto, no todos los coches de los años sesenta eran tan fáciles de arreglar que este Volkswagen.

Sin embargo, el consenso general parece ser que los coches modernos no se estropean tanto como los más antiguos. Se han hecho muchos estudios, concursos y pruebas para ver si este mito era hasta cierto punto real, pero parece que la creencia de la gente está infundada. Lo cierto es que los números no mientes, y podemos decir que los coches más modernos aguantan mucho más cualquier situación que la gran mayoría de los coches más viejos, lo cual es lo más normal del mundo. Por otro lado, la caída en los costes en los mantenimientos de coche, también nos muestran que los coches modernos se están volviendo cada vez más menos problemáticos en todos los sentidos. Una razón de esta reducción entre los coches modernos es la integración del ordenador de a bordo. Mientras que es una gran ventaja para diagnosticar cualquier problema que pueda surgir, también puede llevar a algunos problemas.

En los años setenta, varios países cambiaron algunas leyes sobre las emisiones de los coches al medioambiente, por lo que muchos fabricantes tuvieron que usar equipamiento electrónico para controlar algunas funciones del vehículo. Este nuevo equipamiento aumentó bastante la complejidad de los sistemas que podíamos encontrar en los coches – y también aumentó su coste. Este complejo sistema también sirvió para mejorar el rendimiento del vehículo, su seguridad y el control de consumo de combustible. Sin embargo, también aumentó la posibilidad de fallos en el coche. Cuantas más partes independientes tenga un sistema, más altas serán las probabilidades de que el sistema falle.

El ordenador de abordo ha hecho que el analizar los fallos sea más fácil cuando algo se estropea. Este tipo de ordenador se empezó a utilizar en los años ochenta, y permitía a un mecánico conectarse a el y recibir un código. Este código era entonces comparado y tomado como referencia en un libro de códigos, lo cual llevaba al mecánico a diagnosticar el problema de una forma bastante precisa. Gracias a estos primeros ordenadores que sirvieron de base a los de hoy en día, las reparaciones pueden ser más económicas. Las averías pueden ser encontradas y solucionadas en menos tiempo.

Por otro lado, cuando algo va mal, el coste de reparar un coche moderno puede ser más caro que lo que costaba arreglar un coche antiguo algunas décadas atrás. Los motores más modernos requieren que los diseñadores tengan que empaquetar todo de una manera más creativa, complicando todo el entorno que está debajo del capó. Debido a esta dificultar aumentada en gestionar las partes que se tendrían que reemplazar en caso de avería, el coste de los coches modernos puede ser mayor. Lo cierto es que si los coches modernos son menos problemáticos que los antiguos es una cuestión de opiniones personales. Si lo que queremos decir que menos problemático para el medioambiente, entonces definitivamente podemos decir que si. ¿Son más fáciles de arreglar? Lo cierto es que si. Y según todas las cifras y estudios, podemos decir que los coches modernos se estropean menos que las generaciones anteriores.