Cada pocos segundos, un coche o camión es robado en alguna parte del mundo, y esto hace que el número de vehículos que es sustraído al cabo del año sea realmente impresionante. De todos modos, mientras que muchos de los coches son robados para uso de los ladrones y su propio transporte, o como gamberrada para darse una vuelta en coche, muchos de estos robos son realizados por verdaderos profesionales. En lugar de abandonar el coche cuando acaban de darse una vuelta o hacer lo que han planeado con el, estos profesionales los llevan a desguaces que se encargan de darle un uso añadido. Estos talleres garajes ilegales donde los mecánicos desmantelan los coches y los venden por partes, o los “preparan” para ser vendidos en otro país, operan en prácticamente todos los países que te puedas imaginar. ¿Cuándo empezó este tipo de robos profesionales de coches?
Se tienen registros de que los robos de coches de forma profesional comenzó en los años setenta, cuando el crimen organizado en varios países se dio cuenta de las posibilidades, y tomo cartas en el asunto. En unos cuantos países, donde Estados Unidos fue el más afectado, fue una verdadera epidemia durante esta década. Para hacernos una idea de esto, en 1978 fue robado un millón de coches en este país, lo cual supone una cifra realmente impresionante. Al mismo tiempo de comenzar este “negocio”, los desguaces o talleres ilegales también comenzaron a aparecer. Se pudo comprobar mediante investigaciones y a lo largo de los años, que un alto porcentaje de coches acababan en uno de estos talleres. Por este motivo, también se tuvieron que cambiar muchas de las leyes en varios países para adaptarlo a los nuevos tipos de delito que suponen estos robos. Por lo tanto, ¿Cuál es exactamente el propósito de un desguace ilegal de este tipo?
Para decirlo de una forma sencilla, lo que hacen es ocultar la identidad de los coches robados, y rápidamente los vuelven a poner en circulación para venderlos y obtener beneficios. Algunos de estos talleres funcionan de una forma independiente, y otros son parte de redes de criminales más grandes (hay mafias que operan con este tipo de negocio ilegal). Los cierto es que estos talleres no son como los que vemos en las películas – grandes naves con files de caros coches deportivos y un numeroso equipo de mecánicos lanzando chispas con sus aparatos. Para mantenerse en funcionamiento, estos talleres necesitan ser discretos y evitar la detección de las autoridades. Por supuesto, la policía muchas veces desmantela grandes desguaces ilegales con este tipo de actos ilícitos, pero muchos de estos talleres son pequeños, o incluso operan en garajes de particulares en fincas o chales. La meta es un trabajo rápido. Los coches suelen ser llevados y modificados o desguazados en solo cuestión de horas.
Como se ha dicho, este tipo de talleres se suele asociar a sindicatos de crimen organizado. Por ello, pueden existir varios de estos pequeños talleres dispersados por un área geográfica extensa en un país determinado. Los ladrones roban los coches, normalmente mediante una lista que provee el taller ilegal o los cabecillas del grupo, aunque también pueden elegir los coches dependiendo de la facilidad de la situación para sustraerlos. Los talleres entonces los desmantelarán en partes para llevarlos a otros desguaces para su venta, o incluso los venderán ellos mismos. Estos talleres pueden desmantelar un coche en unas pocas horas con un mínimo de formación. Esto puede ser muy beneficioso para este tipo de grupos, ya que el precio de las piezas por separado suele ser más alto que el valor de reventa del mismo coche.
El margen de beneficio aumenta dependiendo del modelo (o incluso en coches más antiguos de marca), ya que son piezas más difíciles de encontrar. Principalmente, estos talleres se centran en vender ciertas partes del coche en lugar de componentes del motor. Por tanto, ¿Cómo lo hacen? De una forma general, lo primero que hacen es retirar los objetos personales y las piezas que tienen número de licencia, que son destruidas de inmediato. Lo siguiente es retirar la parte delantera del coche de la estructura en una sola pieza - esto incluye la defensa y el capó. Lo siguiente es la luna delantera y los asientos (los cuales están simplemente atornillados en la mayoría de los coches). Usando un soplete, cortan los soportes del techo. La parte de los airbags es especialmente valiosa, la cual se suele dejar intacta. La parte trasera del coche se suele dejar tal como está.
En la siguiente parte del artículo veremos otros destinos de estos coches robados que son modificados en talleres. Lo puede ver pulsando aquí.
