MarcaDeCoche.com

 Si conduces un coche de transmisión manual, puede que te sorprendas que de que tenga más de un embrague. De hecho, los coches automáticos también tienen embragues incorporados. Si profundizamos más aun, muchas de las cosas que utilizamos hoy en día o que simplemente vemos, usan embragues continuamente. Muchas taladradoras inalámbricas tienen un embrague, las motosierras tiene un embrague centrífugo, y otros dispositivos que conocemos desde siempre tienen embragues instalados para que funcionen correctamente. ¿Para qué necesitamos un embrague y como funciona realmente en el coche que cogemos todos los días? Puede que algunas de las cosas que hacen los embragues te sorprenda, aunque sea una cosa que conozcas desde siempre. Los embragues son útiles en dispositivos que tienen dos ejes que rotativos. En estos dispositivos, uno de los ejes es normalmente movido por un motor o una polea, y el otro eje maneja otro dispositivo.

En una taladradora por ejemplo, un eje es movido por un motor y el otro maneja el mandril del taladro. El mandril conecta los dos ejes por lo que pueden ser bloqueados juntos y girar a la misma velocidad, o también pueden ser desacoplados y girados a diferentes velocidades. En un coche necesitas un embrague porque el motor gira todo el tiempo, pero las ruedas del coche no lo hacen. Para que el coche pueda parar son acabar con el motor del coche, las ruedas necesitan desconectarse del motor de alguna manera. Por ello, el embrague nos permite encajar un motor giratorio a una transmisión fija controlando el deslizamiento entre ellos. Para poder entender como funciona un embrague, nos puede ayudar saber como funciona la fricción, la cual es una medida de cómo de fuerte es pasar un objeto sobre otro. La fricción es causada por las protuberancias que hay en cualquier superficie - incluso en superficies que son lisas con protuberancias microscópicas. Cuanto más grandes sean estas protuberancias, más difícil será el deslizamiento.

Un embrague por la fricción entre el plato del embrague y el volante (no el de conducir) que es un disco metálica giratorio que minimiza la velocidad la velocidad angular y las revoluciones por minuto. En el embrague del coche, el volante se conecta con el motor, y un plato de embrague se conecta con la transmisión.  Cuando tenemos el pie pisado en el pedal del embrague, un muelle empuja el plato contra el disco del embrague, que a su vez presiona contra el volante o disco metálico. Esto bloquea el motor a la entrada del eje, causando que gire a la misma velocidad. La cantidad de fuerza que el embrague puede aguantar depende de la fricción entre el plato del embrague y el disco, y cuanta presión pone el muelle en la presión del plato. Cuando el pedal del embrague es pisado, un cableo pistón hidráulico empuja la horquilla, la cual presiona el mecanismo contra el diafragma del muelle. Según el diafragma del muelle es empujado, una serie de resortes cerca de la parte externa del muelle hace que dicho muelle empuje el plato lejos del disco de embrague. Esto libera el embrague del motor giratorio.

En la siguiente parte del artículo, veremos los problemas más comunes que tiene el embrague, y los tipos de embragues que existen. Lo puedes ver pulsando aquí.