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 Como se ha visto en el artículo anterior, los coches eólicos son todavía un proyecto que no está ni mucho menos preparado para poner en marcha, por lo menos de momento. Hacer que un país pueda alimentar con la energía del viento a todos los coches que tiene en producción, es algo que nos lleva a pensar en varias cosas a tener en cuenta. La primera, por supuesto, es asumir que estos coches se alimentaran con electricidad. Solamente este factor por si mismo ya supone un desafío a tener en cuenta, y es una limitación difícil de superar. De todos modos, incluso si se pudiera sacar adelante este escenario con éxito, no sería hasta pasados muchos años cuando se podría realmente utilizar este tipo de energía de un modo general, siempre y cuando se empezará a instalar las estructuras necesarias en la actualidad. Unos de los grandes problemas es el poder generar la cantidad de energía eléctrica para producir el mismo consumo que se hace actualmente con los vehículos de gasolina y gasoil. Igualar esto es realmente un trabajo descomunal.

En esencia, el cambio de coches de gasolina a coches eléctricos sería un gigantesco trabajo, pero no se podría hacer solo con la energía eólica. Para saber las limitaciones de esta tecnología aplicada a los automóviles, hay que echar un vistazo a como es el funcionamiento de esta tecnología. Las turbinas de viento vienen en dos formas – vertical y horizontal. La variedad horizontal, los cuales parecen propulsores gigantes, son los que solemos ver en diferentes formas en muchos medios. Las turbinas verticales parecen más como modernas esculturas, parecidas a gigantes que se levantan en medio del campo. Ambas tecnologías usan diseños aerodinámicos para capturar el viento como fuente de fuerza para poder girar la turbina. Según gira la turbina, generan electricidad. Esta electricidad puede ser usada directamente como suplemento de un gran sistema, o puede ser capturado y almacenado.

Una de las ventajas del viento es que el potencial de generación no es lineal. Por ejemplo, en una generación lineal, una vuelta del generador produciría un kilovatio a la hora de electricidad. Sin embargo, la generación por viento produce electricidad a una potencia de tres. Esto significa que la cantidad de viento que se necesita para girar el generador a través una rotación realmente produce tres kilovatios a la hora. Mientra que se tiene esta ventaja, el número de granjas de turbinas de viento (generadores eólicos) es relativamente pequeño en general.

De todos modos, la idea que se tiene para la energía eólica de momento, es que sea usada como parte de un paquete más grande de energías renovables incluyendo la energía solar y otras. La energía nuclear se suele añadir a la lista como una fuente de energía libre de carbón. De todos modos, también hay un factor a tener en cuenta, y es la posibilidad de que en el futuro los coches eléctricos den un giro inesperado y sean los coches de elección de la mayoría de los conductores. Si la demanda de este tipo de coches se dispara en los próximos años, se podría hacer un estudio serio de cómo aplicar la energía eólica para su utilización en el mundo del automóvil. Los coches híbridos son algo que aunque no están demasiado extendidos en el mundo, se están abriendo pasa lentamente, y en unas décadas podrían estar a la cabeza de ventas en todo el planeta.

Sin embargo y como se ha visto, los coches eólicos o vehículos movidos por la energía eólica no son de momento una opción, aunque todo será cuestión de esperar.