Conducir de una forma segura fue un paso importante a mediados de los años noventa cuando el control de estabilidad electrónica fue introducido en el mercado. El suministrador alemán Bosch desarrolló el primer sistema, y las marcas BMW y Mercedes fueron las primeras marcas que usaron estos dispositivos nuevos de seguridad. Ha pasado más de una década desde que los estabilizadores electrónicos de control aparecieron en escena, y se llamaron de varias maneras dependiendo de la compañía. Sin embargo, independientemente del nombre, usan sensores de alta tecnología, un ordenador central y algunos elementos mecánicos para ayudar a una conducción segura. Solemos leer sobre algunos coches de alta gama que tienen la tendencia de virar demasiado, pero la realidad es que cualquier coche puede hacer esto, especialmente si la carretera esta resbaladiza.
Estos virajes demasiado pronunciados ocurren cuando las ruedas frontales no tienen suficiente tracción y el coche sigue moviéndose hacia delante en lugar de girar. Puede ocurrir también lo opuesto, que el coche vire demasiado, causando que las ruedas traseras patinen y el coche empiece a girar. El control de estabilidad electrónica puede ayudar a corregir ambas situaciones. Ahora que sabemos los conceptos básicos, ¿Cómo funciona el sistema? El sistema de control de estabilidad electrónica no trabaja el solo - usa otros dispositivos de seguridad que tiene el coche., como por ejemplo los frenos anti-bloqueo y control de tracción, para corregir problemas antes de que haya un accidente.
El centro de este sistema es también el centro del coche. Se suele situar este sensor lo más cerca del centro del coche posible. Si te sentaras en el asiento del conductor, el sensor de control estaría debajo de tu coche derecho, en algún punto entre donde estás tú el copiloto. Una peculiaridad es el nombre de este sensor, que se llama simplemente “yaw”. Esto se refiere a un movimiento vertical o en forma de “Z”. El sensor se pone en el centro del eje de este movimiento. Si el sistema de estabilidad electrónica detecta que el coche está deslizándose demasiado (o no lo suficiente) alrededor de eje, entra en acción para ayudar. Usando todos los modernos sistemas electrónicos que tienen disponibles, los estabilizadores electrónicos pueden activar uno o más frenos, dependiendo de la rueda que garantiza más seguridad. Lo hace controlando la velocidad a la que se está yendo.
El sensor está buscando diferencias entre la dirección del volante y la dirección en la que va el coche. El ordenador del coche entonce s hace las correcciones necesarias para volver a poner el vehículo en la dirección correcta según quieren el conductor. Hay muchos dispositivos reguladores y de seguridad en estos días, y todos trabajan juntos para mantener las ruedas bien pegadas al asfalto y a los pasajeros seguros. En particular, el control de estabilidad electrónica, se aprovecha de otros dos sistemas para hacer su trabajo, que son el ABS y el control de tracción y algunos sensores especiales.
Antes de los años noventa, los conductores eran enseñados para pisar de forma intermitente los frenos y que no se bloqueasen provocando un deslizamiento. Con la invención de los frenos anti-bloqueo, la seguridad al conducto se hizo mucho más fácil. El sistema ABS electrónicamente accionaba los frenos más rápido de lo que lo podía hacer un conductor, lo cual evitaba que se produjeran deslizamiento y virajes indebidos. La estabilidad electrónica usa este sistema para corregir problemas caso antes de que comiencen activando del ABS en las ruedas en que se necesiten. Esto puede ser en una rueda individual o en las cuatro. La naturaleza del ABS evita ciertos movimientos no deseados del coche al controlar la velocidad.
El sistema de información del control de estabilidad electrónica alimenta el ordenador central del coche por medio de tres tipos de sensores:
- Sensores de velocidad en las ruedas. Un sensor en cada rueda mide la velocidad de la rueda, donde el ordenador pueden compararla a la velocidad del motor.
- Sensores de ángulo de viraje: Este sensor, mide la dirección en la que el conductor intenta llevarle el coche. Si es diferente de la dirección en la que está yendo el coche, entrará en funcionamiento la estabilidad electrónica.
- Sensor rotacional de velocidad: También se conoce como sensor “yaw”. Es el que esté en la mitad del coche y mide el movimiento “lado a lado” del vehículo.
