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 Imaginemos una situación hipotética que nos podría ocurrir. Estamos volviendo a casa después de un fin de semana en el campo y es ya un poco tarde. Vamos por una carretera comarcal y no está iluminada en absoluto. Nos acercamos a una curva a una velocidad moderada por lo que no habrá problema para coger esa curva, pero demasiado rápido para parar de repente si hacen falta. ¿Podría haber algo a la salida de la curva, como por ejemplo un coche parado o un animal? Con los faros de coches adaptables esto deja de ser un problema. Las luces ajustan su foco de luz en cada curva que se tome para dar una mejor visión de lo que nos espera. Lo cierto es que muchos de los accidentes que ocurren lo hacen de noche, y la mala iluminación tiene mucho que ver en algunos casos. ¿Qué diferencia hay entre un faro de coche adaptable y uno estándar? ¿Cómo pueden hacer la conducción más segura por la noche? Lo cierto es que las innovaciones realizadas en este tipo de faros, da un paso delante para la mejora de nuestra conducción nocturna.

Los faros de coche estándar siempre están alumbrando al frente, no importa la dirección en la que se esté moviendo el coche. Cuando hacemos un giro en una curva, estos faros iluminan el lado de la carretera más que la carretera en si. Los faros adaptables reaccionan a los giros de volante, la velocidad y la elevación del coche, y automáticamente ajustan la iluminación de la carretera que tenemos enfrente. Cuando el coche gira a la derecha, los faros hacen un ángulo a la derecha también. Lo mismo ocurre si giramos a la izquierda. Los faros también se desplazarán en esa dirección. Esto no solo es importante para el conductor con los faros adaptables, pero también para otros conductores que van circulando por la carretera. Los destellos de luz pueden causar serios problemas de visibilidad. La ventaja de los faros adaptables es que están diseccionados a la carretera, reduciendo el problema de los deslumbramientos.

Un vehiculo con faros adaptables – o ajustables como se prefiera – usan sensores electrónicos para detectar la velocidad del coche,  cuanto ha girado el conductor el volante, y el movimiento del coche. El movimiento que detecta es la rotación del vehículo al dar la curva. Los sensores controlan unos pequeños motores eléctricos construidos en la caja de los faros. Un faro adaptable puede subir las luces hasta quince grados desde el centro, dándole un treinta por ciento de rango de movimientos. Si este quince por ciento no es suficiente, como por ejemplo es un aparcamiento que tenga muchas curvas, se pueden suplementar unas luces adicionales. Algunos modelos de BMW están equipados con luces esquinadas. Si el coche tiene faros antiniebla, unos pequeños reflectores se desplazan para direccionar la luz más al centro de la carretera en lugar de los lados. Si hay una ausencia de luces antiniebla, se instalan unos faros adicionales con los faros habituales.

Cuando el coche se mueve  más despacio de unos 50 kilómetros por hora y está girando, las luces esquinadas pueden iluminar hasta ochenta grados adicionales del área en un lado del coche. Cuando el coche acelera o para de girar, las luces automáticamente vuelven a su posición normal. Los sensores en un sistema de faros adaptables previenen que las luces giren cuando no se necesitan. Si el coche no se está moviendo o está realizando una maniobra marcha atrás, el sistema no se activará. Esto ayuda a mantener a que las luces puedan deslumbrar a alguien sin darnos cuenta. En la siguiente parte del artículo veremos algunas tecnologías de faros de coches que podremos ver en el futuro. Para leer el artículo, pulsa aquí.