La mayoría de la población que conduce, dan por hecho muchas cosas. Sus vehículos aceleran, frenan, van marcha atrás y giran cuando es requerido, y además lo hace todo con mucha facilidad. Evitar un obstáculo en la carretera o cualquier otro problema que nos puede ocurrir mientras conducimos, suele salir sin mayores consecuencias. Sin embargo, si añadimos unos cuantos miles de kilos a la parte trasera de nuestro vehículo con algún tipo de remolque, todo se vuelve algo más complicado. Esta carga adicional se hace palpable durante todo el camino cuando vamos de viaje, pero quizás no tanto como cuando tenemos que utilizar los frenos.
Uno de los motivos por lo que frenar con un remolque es un desafío, es por lo que llamamos inercia. La inercia significa que los objetos “sienten” de la misma manera; si algo está parado, tiende a quedarse parado. Si algo se mueve, tiende a seguir en movimiento a no ser que otra fuerza intervenga con su movimiento. Frenar con un trailer a la espalda, especialmente si no tiene sus propios frenos, es complicado por la inercia. El vehículo de arrastre puede estar frenando, pero el remolque sigue queriendo continuar, y esto puede provocar deslizamientos peligrosos. De la misma manera, cualquier carga que no esté debidamente fijada, puede salir volando.
Independientemente de que no hayas trabajado con cargas en el pasado, o lo hayas hecho pero no tengas controlado como funciona realmente el arrastrar una carga, es importante saber que lo esencial es la práctica. Si te acabas de comprar una nueva caravana y ya estás preparando un viaje con ella, practica antes en calles y carreteras de poco tráfico y experimenta con el peso del remolque que vas a llevar. Según vayas conduciendo, verifica cuanto tiempo te lleva parar tu coche con la carga que llevas detrás, y como responde el remolque que llevas al frenar a diferentes velocidades.
Otra cosa a tener en cuenta es que el consejo de alguien con experiencia en llevar remolques, puede ser muy útil para un principiante o incluso para un veterano si quiere refrescar un poco sus conocimientos. Intercambiar experiencias con personas que se han visto en distintas situaciones – algunas de ellas de riesgo - y han sabido superarlas, nos dará muchas más posibilidades de evitar sustos en carretera.
Los trailers pueden tener un número diferente de frenos, especialmente los de carga pesada, y este tipo suele estar requerido por ley. Cuando tu meta es conseguir el frenado más seguro posible, los frenos integrados en los trailers son los mejores para elegir. Este tipo de frenos suele caer en dos categorías:
- Los frenos eléctricos son básicamente los mismos que encontrarás en el vehículo que lo está remolcando. Suelen ser frenos de disco o de tambor – la clave es que son activados por el conductor. El cableado desde el vehículo que está remolcando y la carga se hace por medio de un controlador que envía señales según se necesite frenar. El conductor puede activar estos frenos manualmente o dejarlo en modo automático (si por ejemplo la carga detecta que está patinando).
Se pueden configurar los frenos para que reaccionen al frenado del conductor con un cierto retraso, y con un predeterminado nivel de frenado. Este nivel se ajusta dependiendo del peso de la carga. Hay otros sistemas donde los frenos del remolque imitan a los del vehículo. Este sistema es bastante útil en frenados de emergencia.
- Los frenos hidráulicos no son especialmente un sistema controlado por el conductor. Entran en funcionamiento cuando el conductor frena el vehículo. Esto ocurre por la inercia. Según el vehículo va más despacio, el trailer presiona la unión entre ambos vehículos y presiona el elemento de activación del sistema hidráulico. Cuando más frena el vehículo que llevamos, más potencia de frenado se pone en los frenos generales.
En la siguiente parte del artículo, veremos algunos sistemas y métodos de frenar con carga que puede mejorar la seguridad de un frenado con mucho peso a nuestra espalda. Lo puedes ver pulsando aquí.
