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El porcentaje correcto de los ajustes del peso o wedge, depende de las condiciones de conducción y otros factores. Al no haber una fórmula exacta de cómo hacer esto, un conductor puede no ser capaz de predecirla cantidad óptima de peso. Sin embargo, durante la carrera el conductor notará como reacciona el coche en las curvas y hacia adonde está empujando el vehículo. Cuando para en boxes, puede hacer que su equipo ajuste apropiadamente los pesos. Puede que te estés preguntando como puede el equipo ajustar un coche en tan poco tiempo y sin demasiadas instrucciones. Para poder conseguirlo de una manera rápida y fácil, los ingenieros integraron un atajo en todos los coches Nascar.

Dos conductos se extienden desde los muelles traseros en el sistema de suspensión a lo largo del coche. Un miembro del equipo Nascar llamado el cambiador de neumáticos, utiliza un objeto alargado que se ajusta en una de las aberturas en la parte trasera del vehículo pudiendo manipular el mecanismo. Este mecanismo conectado por los conductos a los muelles, eleva o presiona el muelle. Al girar el alargador, el cambiador de neumáticos puede añadir o restar peso. Los ajustes se miden en vueltas o turnos. El coche suele solo necesitar media vuelta para ajustar el peso.

Sin embargo, estas entradas de accesos rápido solo están disponibles para las ruedas traseras. Para llegar a los muelles en las ruedas delanteras, se tiene que abrir el capó. Por suerte, normalmente no hace falta hacer esto. Como hemos visto al principio del artículo, ajustar el peso solo en una rueda, puede afectar la distribución del peso en todas las demás ruedas. Por lo tanto, la mayoría de las veces el equipo Nascar solo tiene que ajustar una de las ruedas.

Si el conductor realiza otra parada en boxes porque el coche tiene los muelles demasiado tirantes, el cambiador de neumáticos debe restar peso. En lugar de hacer el la parte izquierda, puede que vaya a la abertura en la parte derecha con su alargador. Apretará el muelle con media vuelta poniendo un poco de presión en el muelle derecho delantero – pero esta vez quita peso y libera el coche para los giros a la izquierda.