Lo hemos visto en muchas películas, muchos camiones ya tienen esta función y los militares la tienen ya por varios años. Los neumáticos autoinflables permiten a un vehículo ajustarse al terreno actual para conseguir un rendimiento y seguridad ideal es esas condiciones específicas. En la actualidad, muchos vehículos del mercado de consumo convencional, están equipados con sistema de monitorización de la presión, pero no hay una manera para que el conductor haga algo al respecto sin una fuente externa de aire. Hay unos cuantos sistemas de auto inflado para neumáticos en el mercado, pero la mayoría solo están disponibles para aplicaciones comerciales o militares.
¿Cómo son los sistemas de auto inflado para neumáticos en la actualidad, y cuando estarán en el mercado para la gente normal que conduce coches normales? Según varios estudios, más de un 75 por ciento de los coches que hay en la carretera están conduciendo con una o más ruedas por debajo del inflado recomendado. Los neumáticos pierden aire en una conducción normal (especialmente después de circular por ciertas carreteras y caminos no demasiado buenos), y debido a las temperaturas cambiantes del tiempo.
Un neumático va perdiendo presión todos los meses en invierno y más aun en verano. El problema es que no podemos saber si una rueda esta apropiadamente inflada solamente observándola, a no ser que tenga un problema evidente de pérdida de aire. Para ellos se debe usar un medidor de aire. Esto es muy importante porque no solo es malo para tus neumáticos, sino que también lo es para el consumo del vehículo ya que gastará más. Por supuesto lo más importante es la seguridad, ya que una o varias ruedas desinfladas hacen que el manejo del coche se peor.
Cuando los neumáticos están desinflados, los dibujos de la goma se gastan mucho más deprisa Esto significa que es como si estuvieras haciendo muchos más kilómetros cogiendo el coche mucho menos. Realmente no es un buen negocio. Otro problema con las ruedas bajas de aire es que se sobrecalientan mucho más aprisa, lo cual causa un mayor desgaste y daños. Esto lo podemos ver sobre todo en ruedas que ya tienen su superficie prácticamente lisa.
Al ser los neumáticos flexibles, se aplanan por el parte inferior cuando están rodando. La rueda vuelve a su estado original cuando no toca el suelo al rebotar contra esta superficie. Este rebote crea una onda de movimiento aparte de algo de fricción. Cuando hay menos aire en el neumático, la onda es más grande y la fricción creada es mayor. la fricción crea calor. Si suficiente calor es generado, la goma que sujeta el las fibras unidas comienza a derretirse y falla.
Por motivo de la resistencia extra que tiene una rueda desinflada cuando va rodando, el motor del coche tiene que trabajar mucho más duro. Por este motivo, la eficiencia en el gasto de combustible disminuye. En un año de conducción, puede suponer unos cuantos cientos de euros adicionales en gasolina o gasoil. En la siguiente parte del artículo, veremos cuales son las metas básicas de un sistema de inflado de neumáticos y como es su funcionamiento, para comprender mejor como es un sistema de auto inflado. Lo puedes ver pulsando aquí.
