Siguiendo con nuestro artículo anterior sobre off-roading, uno de los factores más importantes para tener éxito en está modalidad de conducción es la tracción, o el enganche que tienen tus neumáticos en cualquier superficie por la que estés conduciendo. La tracción se ve muy afectada pro el tipo de neumáticos que estés utilizando, su tamaño y la presión del aire, como también si está utilizando un vehículo con tracción en las cuatro ruedas. Por ejemplo, algunos neumáticos tienen surcos más grandes diseñados para darte una mejor tracción cuando se conduce por barro. Usar la tracción en todas las ruedas da un mayor agarre y control yendo por terrenos accidentados. Un pequeño truco es bajar la presión del aire en los neumáticos para aumentar la tracción, ya esto permite que una mayor superficie se agarre al terreno.
Otro importante factor en off-roading es el Momentum, que es la masa de tu vehículo multiplicada por su velocidad, y que es lo que nos ayuda a por ejemplo subir por pendientes muy pronunciadas por terrenos imposibles. Aunque la masa del vehículo es fija (casi siempre), tú puedes controlar la velocidad. La fricción con el terreno y la fuerza de gravedad actuando en el vehículo, matan tu Momentum. No quieres que eso pase a no ser que te guste quedarte atrapado en una colina.
Antes de ir a practicar el off-roading, te interesará estar familiarizado con tres diferentes ángulos de tu coche: el ángulo de acercamiento, al ángulo de salida y el ángulo de ruptura. Conociendo los ángulos de tu vehículo te ayudará a evitar los rozamientos contra las rocas u otros obstáculos o quedarte atrapado. Es necesario conocer algunos principios básicos sobre como el coche interactúa con el mundo exterior. La tracción, el Momentum y los ángulos del coche juegan un papel importante en ir de un punto a otro si problemas.
Imagínate a ti mismo conduciendo un coche hacia una rampa. Si la rampa es demasiado empinada, tú guardabarros delantero golpeará la rampa, como una pared, antes de que puedas tomar la rampa completamente. El ángulo máximo (desde el suelo) que una colina u obstáculo puede tener y que la parte frontal de tu coche puede sobrepasar, se llama ángulo de acercamiento. El mismo principio se puede aplicar al guardabarros trasero y las ruedas en el coche; este es el ángulo de salida.
Igualmente, cuando bajamos de algo, digamos una roca, debes saber cuanta espacio tienes en la sección intermedia de tu vehículo para que no golpee o se arañe con la roca. El ángulo entre tus neumáticos y el centro de los bajos de tu coche es donde se encuentra el ángulo de ruptura. Si no conoces este punto de ruptura en su automóvil, el coche podría actuar de forma inesperada y darnos un susto. Todos estos factores son importantes en el off-road, pero difieren dependiendo donde estás conduciendo.
En la siguiente parte del artículo veremos como es la conducción en barro y algunos detalles que debemos conocer. Lo puedes ver pulsando aquí.
