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 Continuando con nuestro artículo sobre las bujías, veremos las partes que tiene parte por parte. En la parte superior tenemos el conector o terminal. Aquí es donde el conector de chispa se conecta. El terminal conecta dentro de un enchufe al núcleo de cobre en el centro del electrodo, el cual está rodeado de aislante. Lo siguiente que viene es la cabeza hexagonal, que es donde la llave del zócalo encaja para apretar y desaflojar el conector en la abertura del motor. Justo más abajo hay una junta que comprime fuertemente contra la cabeza del cilindro. También se conoce como asiento, las cuales tienen un sellado adicional. Normalmente se usan en cabeceras cilíndricas de hierro, mientras que los conectores con juntas usualmente se pueden ver en cabeceras cilíndricas de aluminio. La mitad inferior del conector tiene un roscado, el cual obviamente se utiliza para enroscar el dispositivo firmemente en su sitio. Una pequeña parte del electrodo central sobresale en la parte inferior del conector. Todo este mecanismo tiene un electrodo de tierra.

La chispa que hace que el motor se ponga en marcha hace saltar la conexión desde el final del electrodo central al electrodo de tierra. Esto es lo que inicia la mezcla de aire – combustible que ha sido comprimida en el pistón. El electrodo de tierra está hecho de metal, con opciones que van desde el acero inoxidable hasta una aleación de titanio. También puede venir en varias formas, como puede ser en forma de Y para triplicar los electrodos con tres pequeños brazos que parecen querer alcanzar la punta del electrodo central. La calidad de lo que puedes conseguir en estas partes de bujía depende de lo que pagues por ello. Las bujías de alta calidad con materiales exóticos costarán más, pero también son mejores conductores y generan mejores chispas.

Cambiar las bujías o limpiarlas para seguir usándolas, no es muy complicado, incluso si no eres demasiado bueno en la mecánica de coches. Si lo haces con cuidado, no deberías tener muchos problemas. ¿Cómo sabes que debes cambiarlas? Normalmente deben ser cambiadas cada 48.000 kilómetros, aunque puede variar dependiendo del coche. Algunas bujías de alta calidad puede aguantar más de 150.000 kilómetros antes de ser cambiadas. Si no tienes claro cuando fue la última vez que te las cambiaron, el coche te da tirones de vez en cuando o recientemente has notado que te gasta más combustible, esto podría significar que te podrías beneficiar de unas bujías nuevas. Como siempre, mira siempre el manual que viene con tu vehículo para ver que es lo mejor para el.

Para encontrar los conectores simplemente localiza los cables y síguelos. Habrá que quitar los capuchones con los que vienen protegidos. Normalmente hay un conector por cilindro, pero funcionan en un orden específico configurado por el fabricante. Empieza por uno de los conectores y con cuidado retira solo ese cable. Cambiar solo una bujía cada vez es mucho más fácil que resetear el motor después de que has reemplazado los cables en el orden incorrecto. Hay que usar una llave de bujías, lo cual posiblemente tengas en el coche. Lo siguiente es bastantes sencillo: Hay que quitar la carbonilla que se encuentra en la parte superior del electrodo, y la mejor manera es hacerlo con un cepillo de alambres. De hecho, podemos aprovechar para limpiar cualquier rastro de suciedad que veamos en la pieza.

Después de esto, se debe hacer un ajuste entre ambos electrodos, pero con cuidado ya que no debe pasar de unos 0,8 mm. De nuevo, lo mejor para esto es leer el manual del vehículo, el cual nos dará una información fidedigna. Si lo que queremos es poner una bujía nueva, simplemente retiramos la antigua y colocamos la nueva con cuidado, aplicando un poco de aceite a la rosca. Seguidamente ponemos los capuchones que hemos quitado anteriormente.