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Siguiendo con el artículo sobre las autopistas alemanas conocidas como autobahn, según el ministerio de transporte, el número de accidentes fatales en la autobahn ha bajado rotundamente desde los años setenta, y en los últimos años las muertes en esta autopista han decrecido a cifras muy bajas en comparación con sus años anteriores, a pesar del incremento del número de coches que circulan por dicha autopistas. Esta disminución fue atribuida a una mejor ingeniería y construcción de la autopista, un refuerzo de las leyes de conducción por este tipo de pista, y una mejor fabricación de coches con las medidas de seguridad estándar. Actualmente, el sistema de autobahn de Alemania está considerado como el sistema más seguro del mundo, y seguimos hablando de una autopista sin límites de velocidad. Sin embargo, no todo el mundo está de acuerdo con las velocidades que se cogen en estas autopistas.

Hay discusiones sobre la imposición de poner límites de velocidad en ciertos apartados de la autopista, donde no se puede sobrepasar los 128 kilómetros por hora. Este límite tiene menos que ver con la velocidad y más con las preocupaciones sobre las emisiones de carbono. Los que proponen bajar los límites de velocidad en este tipo de autopistas, dicen que las velocidades actuales están polucionando el medioambiente en todo el país. Después de todo, el consumo de combustible de un vehículo aumenta con la velocidad. Mas consumo de combustible significa más gases emisores, lo cual deriva en más polución. Mientras que el debate sigue siendo sobre el coste del medioambiente, solo unos pocos han propuesto bajar la velocidad por motivos de seguridad.

Hace unos pocos años, la canciller alemana Ángela Merkel se mostró en contra de los límites de velocidad en los sistemas de autopista alemanes. Sus declaraciones fueron que un atasco era al menos  igual de contaminante que conducir a una alta velocidad. En lugar de imponer limitaciones, propuso a los fabricantes de coches que mejoraran la eficiencia al consumir combustible y que se redujeran las emisiones por medio de la tecnología. Esta oposición sirve para ilustrar el amor que tienen los alemanes a los coches. De hecho, Alemania a sido caracterizada como una “nación de conductores”, y poner barrera a la velocidades que existen actualmente en sus carreteras, no es algo que esté en sus planes.

Sin embargo, en otros países donde existen este tipo de autopistas,, como puede ser Austria y Suiza, han impuesto límites de velocidad donde antes había autopistas sin ningún tipo de límite. Puede que con el tiempo, Alemania se al última que decida poner restricciones a las velocidades en sus autovías, incluso si esas restricciones solo se aplican a parte del sistema actual. De todos modos, ¿de donde salió la autobahn alemana? Este es un punto de controversia y todavía hay debates sobre esto.  En la siguiente parte del artículo, veremos como es el sistema nacional de carreteras alemanas para ver de donde salieron estas autopistas. Lo puedes ver pulsando aquí.