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 En la mayoría de las ocasiones, los ladrones de coches que tienen prisas para llevarse el coche no pierden demasiado tiempo en desbloquear cerraduras para entrar en el coche: simplemente rompen la ventana. Un sistema de alarma para coches totalmente equipado tiene un dispositivo que siente esta intrusión. El detector más común que percibe una rotura de cristales es un simple micrófono conectado a la central del sistema. Los micrófonos miden variaciones en la fluctuación de la presión del aire y convierten este esquema en una fluctuación de una corriente eléctrica. Romper un cristal tiene su propia frecuencia de sonido distintiva, por lo que el micrófono convierte esto en una corriente eléctrica de esa frecuencia en particular, lo cual es enviado al cerebro del sistema. En su camino al centro del sistema, la corriente pasa por un dispositivo cruzado eléctrico que solo conduce dicha electricidad de un cierto rango de frecuencias. Este dispositivo es configurado para que solo pueda conducir la corriente que tiene la frecuencia del cristal roto. De esta manera, solo ese sonido específico hará saltar la alarma, y todos los demás sonidos serán ignorados.

Otra manera de detectar roturas de cristales en el coche, como también de detectar alguien abriendo la puerta, es medir la presión del aire en el coche. Incluso si no hay una diferencia de presión entre el interior y el exterior del coche, al acto de abrir la puerta o forzar la ventana, hace que entre aire en el interior del coche, lo que crea un ligero cambio en la presión. Se puede detectar fluctuaciones con un altavoz ordinario. Uno de los altavoces utilizados en este sistema tiene dos partes principales: Un cono grande y móvil y un electroimán rodeado por un imán natural conectado al cono. Cuando reproduces música, una corriente eléctrica fluye en ambos sentidos por el electroimán, lo cual causa que se mueva hacia adentro y afuera. Esto empuja y tira del cono conectado formando fluctuaciones en la presión del aire que lo rodea. Oímos estas fluctuaciones como sonido.

El mismo sistema puede funcionar en la forma reversa, que es lo que pasa con un detector básico de presión. Las fluctuaciones de presión mueven el cono, que a su vez mueve el electroimán. Como quizá sepas, cuando se mueve un electroimán en un campo magnético natural, genera una corriente eléctrica. Cuando el centro del sistema detecta una significativa afluencia de corriente del dispositivo, sabe que algo ha causado un rápido aumento de presión en el coche. Esto sugiere que alguien ha abierto una ventan o puerta, o ha hecho un ruido fuerte. Los sensores de presión, los sensores antirotura de ventanas y los sensores de puertas, hacen un buen trabajo detectando a las personas que hacen una intrusión en un vehículo. Sin embargo, algunos ladrones pueden ocasionar mucho daño incluso sin meterse en el coche. Muchos coches no van a por todo el coche, sino a por partes de el. Muchos ladrones pueden hacer mucho de su trabajo sin abrir puertas o ventanas. Un ladrón puede simplemente enganchar el vehículo a un camión y llevárselo a otro lugar.

Hay algunas maneras para un sistema de seguridad para mantener el coche seguro en el exterior. Algunos sistemas de alarmas incluyen escaneadores de perímetro, que son dispositivos que monitorizan los que ocurre de forma inmediata alrededor del coche. El sistema más común de perímetro es un sistema de radar básico, que consiste en un radio transmisor y receptor. El transmisor envía señales de radio y el receptor monitoriza las reflexiones de señal que vuelven. Basándose en esta información, el radar puede determinar la proximidad de cualquier objeto que le rodea.

Para protegerse de ladrones con un remolque para llevarse el coche, algunos sistemas tienen detectores especiales que son básicamente conmutadores de mercurio. Está hecho de dos cables eléctricos y una bola de mercurio posicionada en el interior de un cilindro. El mercurio es un metal líquido – fluye como el agua, pero conduce la electricidad como un metal sólido. Un cable (digamos cable A) recorre todo el fondo del cilindro, mientras que el otro cable (cable B) se extiende solo una parte a un lado. El mercurio está siempre en contacto con el cable A, pero puede perder contacto con el cable B. Cuando el cilindro se mueve a un lado, el mercurio se mueve por lo que entra en contacto con el cable B. Esto cierta el circuito dentro del conmutador de mercurio. Cuando el cilindro se mueve al otro lado, el mercurio se aleja del segundo cable abriendo el circuito. Esto hace sonar la alarma.