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Continuando con nuestro artículo anterior, veremos como hace el mapeado el sistema EFI. Mientras que la unidad de control del motor no necesita visualizar el mapeado de combustible, ayuda bastante a las personas como este ordenador saca sus conclusiones sobre como gestionar el funcionamiento del combustible. No se necesita un gráfico escrito en un papel, pero imaginando uno hará que lo veamos de una manera más sencilla. El mapeado de combustible se parece bastante a lo que aprendíamos en el colegio en las clases de matemáticas. Imagínate que tienes la hoja y dibujas unas simples letras A y B: Trazas una línea entre A y B y luego dibujas una línea en zig zag atravesando de arriba y abajo la línea horizontal que hemos hecho. Los picos que la línea irregular que atraviesa la primera representan las revoluciones por minuto. Es lo rápido que los componentes internos del motor hacen su función según lo necesita el conductor - acelerar, desacelerar, esperar en un semáforo en rojo o incluso tirar de una caravana. La línea irregular representa la carga del motor o la energía requerida para realizar la tarea solicitada.

Ahora imagina unos puntos diseminados por el gráfico que acabar de hacer representando las diferentes situaciones que se nos pueden dar al conducir. Esto sería el mapeado de combustible. En cada punto - hay cientos de posibles combinaciones. La unidad de control de motor decide que decirle a los inyectores de combustible para que hagan una tarea determinada. Por ejemplo, cargar un remolque con un velero cargado por la autopista, hace que el motor haga un gran esfuerzo y requiere mucha energía. La unidad de control del motor recibe información de todos los sensores sobre velocidad del vehículo, entrada de aire, presión y temperatura, y detalla cada uno de los puntos en nuestro gráfico imaginario. El ordenador está programado para decirle a los inyectores de combustible qué hacer en cada punto del mapeado de combustible, y envía el mensaje apropiado - sin más información del conductor. Una vez que la unidad ha recibido la información de los sensores y sabe que hacer basándose al mapeado, puede cambiar tres cosas básicas para hacer que el motor funcione los mejor posible - el flujo del combustible, el tiempo y la velocidad en reposo. ¿Qué podemos hacer como dueños del vehículo para cambiar estas cosas? Se podría cambiar la unidad de control del motor, lo cual podría permitir tener una mejora para el sistema de mapeado del combustible.

Básicamente hay dos de personas que quieren hacer cambios a su sistema de mapeado de combustible: Los que buscan un mayor rendimiento y los que quieren ahorrar más combustible. Los primeros buscando sacar el mayor provecho de su vehículo, pueden reprogramar la unidad para que regule el combustible. Si se quiere un mayor rendimiento también habrá un mayor gasto, pero ese es el precio que se paga por querer correr más. En el otro lado tenemos los ahorrativos, que prefieren sacrificar rendimiento para economizar el gasto de combustible. Regular el mapeado para que gestione el combustible de una manera más controlada, puede ahorrarnos una buena cantidad de dinero al año. Hay sensores ajustables en el mercado para realizar estos cambios en el mercado. Esto nos lleva al último punto: Debes recordar que la información en el cerebro del coche solo es tan bueno como lo que le están contando los sensores. Si un sensor es malo y está enviando información incorrecta, la unidad no ajustará los inyectores de combustible adecuadamente.

Los fallos suelen ocurrir debido a un sensor sucio, corroído o por una conexión eléctrica con problemas. De forma ocasional, el propio sensor simplemente se estropeará y enviará señales incorrectas. Volviendo a nuestro ejemplo anterior de un motor con un alto índice de carga - el coche remolcando un barco - pensemos que pasaría si uno de estos sensores no estuviera haciendo sus funciones correctamente. Si el sensor de masa de aire, por ejemplo, no funcionará adecuadamente, podría decirle a la unidad que no hay mucho aire pasando por el motor. Esto podría cambiar el mapeado de combustible y la unidad no sabría como enviar una señal a los inyectores de combustible para aumentar la cantidad en la mezcla. El motor parecería ahogado al no estar recibiendo suficiente energía para realizar un trabajo tan difícil. El mapeado de combustible dentro de la unidad es capaz de ajustar la mezcla de aire combustible para una máxima eficiencia y rendimiento en cualquier condición - esto es, siempre que los sensores den la información correcta.