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Para entender la idea básica detrás de una transmisión estándar, tomaremos como ejemplo el diagrama en la imagen de más abajo. Miraremos en cada una de las partes para entender como van unidas entre si. Par empezar veremos la parte verde. Esta parte viene del motor a través del embrague. El eje y el engranaje verdes están conectador como una sola unidad. El embrague es un dispositivo que te permite conectar y desconectar el motor y la transmisión. Cuando aprietas el pedal del embrague, el motor y la transmisión son desconectadas por lo que el motor puede funcionar  incluso si el coche está parado. Cuando sueltas el pedal del embrague, el motor y el eje verde están directamente conectados el uno al otro. La parte verde funciona a las mismas revoluciones por minuto que el motor.

El eje y mecanismo rojo se llama contraeje. También están conectados como una sola pieza, por lo que todos los mecanismos del contraeje pueden girar como una sola unidad. Los ejes verdes y rojos están directamente conectados, por lo que si la parte verde gira, la parte roja gira de igual manera. De esta manera, el contraeje recibe su potencia directamente del motor cuando el embrague es activado.

El eje amarillo está conectado al eje de las marchas a través del diferencial a las ruedas del coche. Si las ruedas están girando, el eje amarillo lo hace de la misma manera. Los ejes azules están montados en unas piezas para que puedan girar con los ejes amarillos. Si el motor está desactivado pero el coche sigue moviéndose, los ejes amarillos pueden seguir con su movimiento mientras que los ejes azules y el contraeje están parados.

El propósito del collar es conectar uno de los ejes azules al eje amarillo de las marchas. El collar está conectado por medio de las ranuras correspondientes, directamente al eje amarillo y gira cuando lo hace dicho eje. Sin embargo, el collar puede deslizarse a la izquierda o derecha a lo largo del eje amarillo para conectar cualquiera de los ejes azules. Los dientes del collar se llaman “dientes de perro” y están encajados en unos agujeros en los lados de los ejes azules para interconectarlos.

En la siguiente parte del artículo, veremos qué ocurre cuando metemos la primera marcha. Lo podemos ver pulsando aquí.