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 Para terminar con nuestro artículo sobre la NHTSA americana, veamos un poco como valora las medidas de seguridad en los vehículos que pasan por sus manos. Después de probar los coches, el NHTSA realiza una puntuación y las hace públicas. Para las pruebas de choque frontales y laterales, da dos puntuaciones diferentes. En ambas pruebas, hay una valoración de seguridad para el conductor. Esta valoración refleja como de bien protege el vehículo a los conductores tanto en choques frontales como laterales. Cuando se trata de los pasajeros, las valoraciones difieren un poco. El NHTSA provee de una valoración que refleja como de bien el coche protege al pasajero de delante. Sin embargo, no hay verdaderas valoraciones de cómo el vehículo protege a los pasajeros de atrás en un choque frontal. Esto es porque las personas que van en la parte de delante se llevan el impacto más fuerte en un golpe frontal.

En pruebas de impactos laterales, la prueba se realiza controla el lado del coche donde va el conductor. Como resultado, no se da una valoración para la protección del pasajero delantero en las pruebas de impacto lateral, pero hay una valoración para la protección de los pasajeros traseros. Esto es porque la persona que va detrás del conductor también recibe la fuerza del choque, al igual que el conductor. En todas las pruebas de este tipo, se le dan estrellas al vehículo dependiendo de lo bien que proteja al conductor y a los pasajeros afectados. La puntuación llega hasta las cinco estrellas, donde la mayoría de los coches suelen recibir al menos tres estrellas en las pruebas que se hacen.

Las valoraciones de vueltas de campana no reflejan como de bien el coche protege a los ocupantes en caso de accidente. En lugar de eso, este tipo de pruebas refleja las probabilidades de que un vehículo vuelque en un accidente sin contrarios. Estas puntuaciones también usan estrellas, pero solo llega hasta las cuatro estrellas y cada estrella refleja la posibilidad de que el coche pueda volcar. Por ejemplo, un coche  que tiene tres estrellas de posibilidad de volcado, significa que las posibilidades de que ocurra algo así es de un 25 por ciento.

Ahora que sabemos como valora el NHTSA la seguridad de los vehículos en Estados Unidos, ¿por qué es tan importante para comprar o vender un coche? A la hora de realizar una compra o venta ¿es esta valoración la que dice la última palabra? Lo cierto es que no es así. Las valoraciones NHTSA son de gran ayuda, pero si realmente se está preocupado cuando se va a comprar un coche nuevo, hay más servicios de este tipo que nos pueden ayudar a comprobar la seguridad de un vehículo. Un ejemplo es la organización IIHS, que también realiza pruebas de choque y valoraciones en los coches, aunque estas son diferentes – y en algunos casos más estrictas. En el caso de esta organización, las valoraciones si se realizan para los pasajeros de la parte trasera. En el caso de NHTSA, solo se valora la probabilidad de que el coche de vueltas de campana, mientras que c realiza también pruebas de resistencia del techo del coche. Un techo más fuerte en el vehículo es clave para proteger a los ocupantes que van en el interior del vehículo.

Aparte de esto y como se ha comentado en el artículo anterior, el NHTSA realiza las pruebas con coches de idéntico tamaño cuando colisionan entre si, mientras que NHTSA va más allá. En sus pruebas, varia los tamaños de los coches que chocan entre si, lo cual es una información que muchos consumidores quieren saber. De todos modos, el NHTSA está constantemente refinando y actualizando las pruebas con los vehículos, por lo que según estás leyendo esto, puede que ya existan pruebas adicionales que realizan.